Νεα της F1 2009

Ένα grand prix της Formula 1 είναι από πλέον επικερδή event για μία πόλη και η Μαδρίτη δεν θέλει να μένει άλλο έξω από το... χορό της αίγλης και των εκατομμυρίων.

Όπως προκύπτει από σχετικό δημοσίευμα της εφημερίδας "Marca", η δημοτική αρχή της ισπανικής πρωτεύουσας έχει βάλει ως στόχο την αναβίωση του grand prix του Jarama έτσι ώστε να επιστρέψει δυναμικά στα δρώμενα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Το "Circuito Permanente del Jarama" ήταν στο επίσημο καλεντάρι της F1 από το 1967 ως το 1981 (με διάλειμμα δύο ετών) και τελευταίος νικητής στην εν λόγω πίστα ήταν ο αδικοχαμένος Καναδός Gilles Villeneuve με Ferrari. Από τότε, το circuit χρησιμοποιείται για ανάγκες άλλων αγώνων, κυρίως μοτοσικλετών, καθώς δεν πληροί τις προδιαγραφές της οργανωτικής επιτροπής.

Ωστόσο, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ο Δήμος της Μαδρίτης θα επιδιώξει την ανακατασκευή της πίστας στα νέα πρότυπα προκειμένου να εξασφαλίσει μια θέση στο μαγικό κόσμο της Formula 1. Το κόστος για ένα τέτοιο έργο, το οποίο προγραμματίζεται να είναι έτοιμο το 2012, αναμένεται να ξεπεράσει τα 100 εκ. ευρώ, ωστόσο υπολογίζεται πως τα έσοδα για έναν και μόνο αγώνα υπερβαίνουν τα 150 εκ. ευρώ.

Εκ των πραγμάτων βέβαια η Μαδρίτη θα πρέπει να κάνει υπομονή ως το 2015, καθώς αν και η Ισπανία είναι από πιο "προνομιούχες" χώρες φιλοξενώντας δύο grand prix ετησίως η Βαρκελώνη και η Βαλένθια έχουν εγγυημένα συμβόλαια ως το 2016 και 2015 αντίστοιχα. Εκτός κι αν τριτώσει το καλό για τη χώρα της Ιβηρικής, κάτι εξαιρετικά δύσκολα με δεδομένη τη ζήτηση που υπάρχει.

Περισσότερα προσπεράσματα θα έχουμε στο πρωτάθλημα του 2009 σύμφωνα με τον οδηγό της BMW Sauber Nick Heidfeld.


Αυτό θα συμβεί χάρη στις αρκετές αλλαγές που θα γίνουν στην αεροδυναμική των μονοθεσίων λόγω της μεταβολής των τεχνικών προδιαγραφών και κανονισμών από φέτος. Πλέον, τα μονοθέσια της formula 1 θα μπορούν να τρέχουν σε πιο μικρές μεταξύ τους αποστάσεις χωρίς να υπάρχουν ιδιαίτερες συνέπειες και μεταβολές στην αεροδυναμική τους γεγονός που σίγουρα θα επιτρέψει περισσότερες προσπεράσεις και θα κάνει το πρωτάθλημα του 2009 θεαματικότερο.
"Αυτή την εβδομάδα επιτέλους είχα την ευκαιρία να προσπεράσω ένα άλλο μονοθέσιο. Στη πίστα της Βαλένθια έτρεχα σε όλες τις δοκιμές μόνος μου. Πιστεύω όμως ότι η νέα αεροδυναμική θα κάνει πολύ πιο εύκολο να πλησιάζεις σε απόσταση αναπνοής τον προπορευόμενο οδηγό. Αυτό είναι κάτι που σίγουρα θα κάνει τα προσπεράσματα πιο εύκολα και πιο απλή υπόθεση. Ελπίζω οι προσδοκίες μου να επιβεβαιωθούν τις επόμενες εβδομάδες" δήλωσε ο Γερμανός πιλότος στην προσωπική του ιστοσελίδα.



www.contra.gr

και αλλοι πιλοτοι το αναφερουν αυτο για τα προσπερασματα στην πραξη να δουμε

Παρουσιάστηκε επισήμως την Τρίτη (24/02) η νέα ομάδα της F1, USF1.



Οι δύο άνδρες που βρίσκονται πίσω από τη νεοσύστατη ομάδα, Ken Anderson και Peter Windsor μιλώντας στο"speed tv" δήλωσαν ότι θεωρούν πως σίγουρα μία ομάδα formula 1 από τις ΗΠΑ θα βρεI υποστηρικτές: "Στις ΗΠΑ οι υποδομές και το κοινό είναι περισσότερα από οπουδήποτε στον πλανήτη" σύμφωνα με τον Anderson.
Ακόμη, οι δύο υλοποιητές του σχεδίου της USF1 υποστηρίζουν ότι η οικονομική κρίση δεν θα αποτελέσει πρόβλημα για την είσοδο της ομάδας τους στο κορυφαίο πρωτάθλημα του μηχανοκίνητου αθλητισμού: "Είμαστε δύο άνθρωποι που θέλουμε να φτιάξουμε μία ομάδα και δεν ανησυχούμε επειδή διαθέτουμε τα κεφάλαια για να το κάνουμε. Στην πραγματικότητα η ύφεση μας βοήθησε και λίγο. Τέρμα οι εποχές που μία ομάδα έπρεπε να έχει budget 80 εκατομμύρια ευρώ και να πληρώνει τους οδηγούς 25 εκατομμύρια ευρώ". Εξάλλου, ο προϋπολογισμός της αμερικανικής ομάδας θα είναι περίπου 48 εκατομμύρια ευρώ όπως αποκαλύφθηκε.

Επίσης, ο Ken Anderson είπε ότι αναμένεται η USF1 να έχει συνομιλίες με όλους τους κατασκευαστές κινητήρων της formula 1 ώστε να προμηθευτεί το δικό της για το 2010, ενώ ο Windsor θεωρεί πως κάτι τέτοιο δεν θα είναι δύσκολο αφού: "Για όλους τους κατασκευαστές εκτός της Renault οι ΗΠΑ είναι η μεγαλύτερη αγορά".

Όσον αφορά το θέμα των πιλότων, οι υπεύθυνοι της ομάδας θέλουν να βασιστούν σε γηγενείς και υποψήφιοι στόχοι θεωρούνται οι αμερικανοί πιλότοι Kyle Busch, Scott Speed, Danica Patrick και Marco Andretti (εγγονός του αμερικανού παγκόσμιου πρωταθλητή το 1978) χωρίς ακόμα να υπάρχει συμφωνία με κάποιον εξ αυτών.

www.contra.gr


καινουργια φρουτα εχουν πολλα να κανουν ακομα....

Τον Δεκέμβριο η Honda ανακοίνωσε την αποχώρησή της από τη Formula 1 λόγω του δυσβάσταχτου οικονομικού βάρους, ωστόσο στις 5 Μαρτίου ο εκτελεστικός διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος, Nick Fry, γνωστοποίησε ότι η ομάδα θα τρέξει κανονικά τη φετινή σεζόν.

Η δραστική περικοπή των εξόδων που σημειώθηκε βάσει συμφωνιών όλων των ομάδων έβαλαν και πάλι στο "κόλπο" τη Honda, έστω κι αν δεν βρέθηκε αγοραστής. "Ολες οι ομάδες και η υποστήριξή τους μας βοήθησε να διατηρήσουμε την ομάδα. Οπότε, εγώ, ο Ross Brawn και οι 700 υπάλληλοί μας τους ευχαριστούμε", τόνισε ο Fry.
Αν και αρνήθηκε να αποκαλύψει περισσότερες λεπτομέρειες, όπως το πώς θα χρηματοδοτείται η ομάδα και με τι όνομα θα συμμετάσχει στο επόμενο πρωτάθλημα (ο κινητήρας, πάντως, θα είναι από τη Mercedes), ενημέρωσε ότι θα υπάρξει συνέντευξη Τύπου πολύ σύντομα για όλα αυτά. Σύμφωνα με το "BBC", η ομάδα θα ονομάζεται Brawn και το μονοθέσιό της θα κάνει την πρώτη δοκιμή στο Silverstone την Παρασκευή.

Οσο για τους οδηγούς για την σεζόν που αρχίζει σε λίγες εβδομάδες, ο ένας αναμένεται να είναι ο Αγγλος Jenson Button και ο άλλος θα είναι ένας εκ των Rubens Barrichello και Bruno Senna, με τον πρώην πιλότο της Ferrari να διατηρεί το προβάδισμα.

Οι ριζικές αλλαγές συνεχίζονται στη Formula 1 εν όψει της νέας αγωνιστικής περιόδου που αρχίζει σε λίγες εβδομάδες. Σε συνέντευξη Τύπου που παραχωρήθηκε στη Γενεύη, η Ενωση των ομάδων της F1 (FOTA) ανακοίνωσε ότι επήλθε συμφωνία ώστε από τη νέα αγωνιστική περίοδο να αλλάξει ο τρόπος βαθμολόγησης των νικητών.




Βάσει μιας παγκόσμιας δημοσκόπησης των φίλων του αθλήματος, μία αλλαγή σε αυτόν τον τομέα θα αύξανε το ενδιαφέρον και αυτό εισάκουσαν οι κατασκευάστριες εταιρίες, που εισηγήθηκαν ένα σύστημα στο οποίο ο νικητής θα επιβραβεύεται με δώδεκα βαθμούς αντί για δέκα που ισχύει σήμερα. Ο δεύτερος θα παίρνει εννέα βαθμούς αντί για οκτώ και ο τρίτος του βάθρου θα παίρνει επτά βαθμούς αντί για έξι. Οσο για τις υπόλοιπες βαθμολογούμενες θέσεις (4- θα εξακολουθήσουν να παίρνουν από 5 βαθμούς έως 1.
Στη συνέντευξη Τύπου δεν έγινε καμία νύξη για την ιδέα που είχε ρίξει στο "τραπέζι" ο Bernie Ecclestone, σύμφωνα με την οποία θα εισάγονταν ένα σύστημα ολυμπιακών αγώνων, όπου παγκόσμιος πρωταθλητής θα αναδεικνύονταν ο κάτοχος περισσότερων χρυσών μεταλλίων.

Από εκεί και πέρα, οι ομάδες αναλογίζονται το ενδεχόμενο να εφαρμόσουν και ένα σύστημα ειδικής πριμοδότησης από το 2010, όπως για παράδειγμα πριμ στο πρωτάθλημα κατασκευαστών στην ομάδα που πραγματοποιεί το πιο γρήγορο pit stop κατά τη διάρκεια ενός grand prix.

Σημειώνεται ότι σε περίπτωση που το νέο σύστημα εφαρμοζόταν το 2008, πρωταθλητής θα είχε στεφθεί ο Felipe Massa, αφού θα είχε 113 βαθμούς, όσους και ο Lewis Hamilton, αλλά περισσότερες νίκες.

www.contra.gr

Στο Ross Brawn πούλησε η Honda την ομάδα της στη Formula 1, όπως ανακοίνωσε το βράδυ της Παρασκευής ο γιαπωνέζικος κολοσσός της αυτοκινητοβιομηχανίας.





Ο μέχρι πρότινος γενικός αρχηγός της ομάδας της Honda, που έχει διατελέσει και τεχνικός διευθυντής της Ferrari, από το 1996 έως το 2006 αγόρασε όλες τις μετοχές της Honda Racing F1. Έτσι η ομάδα που βρισκόταν στο χείλος της χρεοκοπίας θα αγωνιστεί κανονικά το 2009 μετονομαζόμενη σε Brawn GP.
"Σαν αποτέλεσμα της πώλησης η ιδιοκτησία της ομάδας μεταφέρθηκε στον κύριο Brawn, ο οποίος στοχεύει αυτή να είναι έτοιμη να αγωνιστεί στο φετινό πρωτάθλημα" αναφέρεται στην επίσημη ανακοίνωση της Honda.

Ο Brawn δήλωσε ότι θα παραμείνουν στην ομάδα οι υπάρχοντες πιλότοι, Rubens Barrichelo, ο οποίος με 271 γκραν-πρί στο ενεργητικό του είναι ο πλέον έμπειρος πιλότος στην F1 αυτή τη στιγμή και Jenson Button, που φέρεται να δέχθηκε μεγάλη μείωση στις αποδοχές του (σύμφωνα με πληροφορίες, της τάξεως του 50%) ώστε να συνεχίσει να αγωνίζεται.

Τέλος, ανακοινώθηκε από την Brawn GP ότι με κινητήρες θα την προμηθεύσει η Mercedes Benz High Performance Engines, που προμηθεύει και τη McLaren.


www.contra.gr

Το 2011 θα διεξαχθεί ξανά το γαλλικό γκραν πρι, σύμφωνα με σχέδια για τη δημιουργία νέας πίστας που αποκαλύφθηκαν την Παρασκευή (13/03).
Πέρυσι, έγινε ο τελευταίος αγώνας της F1 επί γαλλικού εδάφους στην πίστα του Μανικούρ, αλλά αυτός δεν περιλαμβάνεται στο καλεντάρι της FIA για το 2009 και το 2010, ώστε οι Γάλλοι ιθύνοντες του μηχανοκίνητου αθλητισμού να ετοιμάσουν ένα νέο σιρκουί.
Η τοποθεσία, στο Flins Les Mureaux κοντά στον ποταμό Σικουάνα στα βορειοδυτικά προάστια του Παρισίου, έχει ήδη βρεθεί και πλέον αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή της πίστας που θα φιλοξενήσει το γαλλικό γκραν πρι το 2011.

Το κόστος του έργου, που σχεδίασε ο Γάλλος αρχιτέκτονας Jean- Michel Wilmotte θα ανέλθει σε 112 εκατομμύρια ευρώ και την κατασκευή του αναμένεται να αναλάβει η αγγλική κατασκευαστική εταιρία Apex UΚ, με μεγάλη εμπειρία στον τομέα.

www.contra.gr

Μπορεί το πρωτάθλημα της F1 να ξεκινάει στις 29 Μαρτίου, όμως στη McLaren δηλώνουν ότι δεν είναι ακόμα έτοιμοι.

Αυτό επιβεβαιώνεται και από την κάκιστη πορεία της ομάδας του πρωταθλητή Lewis Hamilton στα δοκιμαστικά της Βαρκελώνης, στα οποία οι McLaren των Hamilton και Kovalainen έμειναν πίσως από τις Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, ακόμα και από τη νέα Brawn GP που μετράει μόλις μία εβδομάδα ζωής.
Ο αρχηγός της ομάδας, Matin Whitmarsh, είπε για τα άσχημα αποτελέσματα στα δοκιμαστικά: "Εργαζόμαστε σκληρά για να βελτιώσουμε την απόδοση των μονοθεσίων μας που φαίνεται πεσμένη. Η MP-24 δεν είναι ακόμη αρκετά γρήγορη και δεν φτάνει στις υψηλές επιδόσεις που θέλουμε. Την επόμενη εβδομάδα στην πίστα της Χερέθ σίγουρα το μονοθέσιο μας θα είναι πιο γρήγορο, αλλά δεν ξέρω αν θα είναι όσο γρήγορο το θέλουμε μέχρι την έναρξη του πρωταθλήματος στις 29 Μαρτίου".

Και οι δηλώσεις του επικεφαλής της Μercedes motorsport, Norbert Haug, κινήθηκαν σε παρόμοιο τόνο: "Δεν είμαστε αρκετά γρήγοροι και ανταγωνιστικοί ακόμα ώστε να κυνηγήσουμε νίκες". Παράλληλα, ο πρώην αρχηγός της βρετανικής ομάδας, Ron Dennis, παραδέχθηκε ότι η ανάπτυξη τις νέας MP-24 έχει μείνει πίσω.

Από την πλευρά των αντιπάλων της McLaren, ο Felipe Massa που πέρυσι έχασε το πρωτάθλημα για έναν πόντο από τον Lewis Hamilton, δήλωσε έκπληκτος με την κάκιστη εμφάνιση των "ασημένιων βελών" στα δοκιμαστικά: "Ποτέ δεν έχω δει τη McLaren να μένει τόσο πίσω" είπε ο Βραζιλιάνος πιλότος στην Gazzetta Dello Sport και συνέχισε: "Βέβαια έχουν κι άλλες δοκιμές για να βελτιωθούν. Είναι μεγάλη ομάδα και μπορεί να γίνει καλύτερη από τη μια μέρα στην άλλη, οπότε πρέπει να τη σεβόμαστε".

Πάντως, παρότι οι πολέμιοι της McLaren κάνουν λόγο για αδυναμία της να προσαρμοστεί στους νέους κανονισμούς της F1, με αλλαγές στην αεροδυναμική και όχι μόνο, το νέο της αφεντικό Martin Whitmarsh συνέστησε αισιοδοξία για τη συνέχεια: "Ο νέος μας κινητήρας είναι πολύ δυνατός και πιστεύω ότι μόλις λυθούν κάποια τεχνικής φύσεως προβλήματα με την MP-24 θα πάρουμε νίκες σε αρκετά γκραν-πρι".

www.contra.gr

Οι αλλαγές στους κανονισμούς της Formula 1 συνεχίζονται με τη FIA να διαφοροποιεί ίσως τον σημαντικότερο, τον τρόπο που κρίνεται ο πρωταθλητής. Την Τρίτη (17/3) έλαβε την απόφαση ο τίτλος να απονέμεται στον οδηγό που κατέκτησε τις περισσότερες νίκες στη σεζόν και όχι σε αυτόν με τους περισσότερους βαθμούς.

Το υπάρχον σύστημα βαθμολόγησης, όμως, θα διατηρηθεί, ώστε να κρίνει τον πρωταθλητή σε περίπτωση που στο τελευταίο grand prix υπάρχουν δύο οι περισσότεροι οδηγοί με τον ίδιο αριθμό νικών. Επιπλέον, η τελική κατάταξη των οδηγών θα προκύπτει από τους βαθμούς που θα έχουν εξασφαλίσει στη διάρκεια της σεζόν.
Η FIA επέλεξε το εν λόγω σύστημα και απέρριψε αυτό που είχε προτείνει η ένωση των ομάδων, το οποίο περιλάμβανε αύξηση των βαθμών του νικητή κάθε grand prix και μεταβολή των βαθμών του δεύτερου και του τρίτου. Επιπλέον, απορρίφθηκε και η ιδέα του Bernie Ecclestone, περί μεταλλίων στους τρεις πρώτους νικητές, στη μορφή των Ολυμπιακών Αγώνων.

Σημειώνεται ότι εάν εφαρμοζόταν αυτός ο κανόνας την περσινή σεζόν, το πρωτάθλημα θα είχε καταλήξει στα χέρια του Felipe Massa και όχι στον Lewis Hamilton, ο οποίος συγκέντρωσε μεν περισσότερους βαθμούς, αλλά είχε μία νίκη λιγότερη (πέντε εναντίον έξι του Βραζιλιάνου πιλότου της Ferrari).


www.contra.gr

Το πρωτάθλημα της F1 το 2009 δεν θα είναι διαφορετικό μόνο από την άποψη της αλλαγής κανονισμών και της αλλαγής των προδιαγραφών των μονοθεσίων
Το καλεντάρι έχει, επίσης, αλλάξει σε σχέση με το 2008, καθώς δεν συμπεριλαμβάνονται σ’αυτό οι παραδοσιακοί αγώνες της Γαλλίας και του Καναδά, ενώ θα διεξαχθεί για πρώτη φορά γκραν-πρι στο Άμπου Ντάμπι,το οποίο μάλιστα θα κλείσει τη σεζόν την 1η Νοεμβρίου.

Ποια γκραν πρι όμως θα απουσιάσουν φέτος και γιατί

A) Γαλλικό γκραν πρι
Η αύρα της Γαλλίας στον κόσμο της F1 συνεχίζει να συρρικνώνεται με αμείωτη ένταση. Με μόνο μία γαλλική ομάδα από το 2001 (Renault) μετά τη διάλυση της Prost GP και με με ένα μόνο Γάλλο πιλότο (Bourdais) να συμμετέχει στο πρωτάθλημα του 2009, η γαλλική παρουσία στην F1 θα έλεγε κανείς, περνάει από φάση παρακμής. Αυτό επιβεβαιώνει περίτρανα και η απουσία του γαλλικού γκραν πρι από το καλεντάρι για πρώτη φορά μετά το 1950. Οι λόγοι είναι κυρίως οικονομικοί, καθώς η πίστα του Μανί-Κουρ κρίθηκε αντιεμπορική και η τοποθεσία της δυσκόλευε το έργο των ομάδων. Ήδη πάντως είναι στα σκαριά η δημιουργία νέας γαλλικής πίστας για τα 2011, στο Φλιν λε Μουρό, προάστιο του Παρισίου, που θα κοστίσει 112 εκατομμύρια ευρώ και οι ιθύνοντες του γαλλικού μηχανοκίνητου αθλητισμού δηλώνουν αισιόδοξοι ότι το γαλλικό-γκραν πρι θα επιστρέψει δριμύτερο.

Β) Καναδικό γκραν πρι
Οπως και το γαλλικό, το γκραν πρι του Καναδά είχε μεγάλη ιστορία στην F1 καθώς διεξαγόταν από το 1967. Και σε αυτή την περίπτωση, οι λόγοι είναι κυρίως οικονομικοί. Αλλωστε το καναδικό γκραν πρι είναι το μόνο που δεν προωθείται από κρατικούς φορείς αλλά από μία ιδιωτική εταιρία. "Με την αύξηση των εξόδων στην F1, δεν είναι πια βιώσιμο το γκραν πρι του Καναδά. Είναι το μόνο από τα 18 γκραν πρι που προωθείται από ιδιωτική πρωτοβουλία και όχι κρατική", είπε για το θέμα ο Paul Wilson, αντιπρόεδρος της οργανωτικής επιτροπής του καναδικού γκραν-πρι. Παρά την κατάσταση αυτή, υπήρχε δυνατότητα επιστροφής του εν λόγω σιρκουί στο καλεντάρι, αλλά ο ισχυρός άνδρας της F1, Bernie Ecclestone, ζήτησε ως εγγύηση 134 εκατομμύρια ευρώ, ποσό που δεν μπορούσε να βρεθεί.

Βέβαια πέραν των γκαν πρι που δεν θα δούμε φέτος, υπάρχει και το πρωτοεμφανιζόμενο γκραν πρι του Αμπου Ντάμπι. Αυτό, εντάσσεται στο πλαίσιο της προσπάθειας της F1 να επεκταθεί στη Μέση Ανατολή. Εξάλλου μετά το γκραν πρι του Μπαχρέιν, αυτό θα είναι το δεύτερο από την περιοχή που μπαίνει στο καλεντάρι σε σύντομο διάστημα. "Η F1 πρέπει να επεκταθεί στην Ασία. Είναι πολύ σημαντικό. Εχουμε ακόμα πέντε χώρες στη λίστα αναμονής. Στοχεύουμε στην οργάνωση 20 αγώνων το χρόνο", είπε ο Ecclestone, με αφορμή την ένταξη του γκραν πρι του Αμπου Ντάμπι στο πρόγραμμα.

Το σχεδιασμό της πίστας υπογράφει ο Γερμανός Hermann Tilke, που έχει σχεδιάσει τις πίστες της Μαλαισίας, της Κίνας, του Μπαχρέιν και της Τουρκίας, που όμως δεν θεωρούνται από τους πιλότους και οι πιο συναρπαστικές.

Ας δούμε όμως τα χαρακτηριστικά της νέας πίστας:
Θα έχει μήκος 5,5 χιλιομέτρων. Σ' αυτήν θα υπάρχουν 11 δεξιές και 9 αριστερές στροφές. Μέγιστη ταχύτητα που θα μπορούν να αναπτύξουν οι πιλότοι θα είναι τα 320 χιλιόμετρα, ενώ θα κινούνται με μέση ταχύτητα 198 χιλιομέτρων. Θα περιτριγυρίζεται από εμπορικά καταστήματα και ξενοδοχεία, ενώ βρίσκεται και πολύ κοντά σε μαρίνα, όπως οι πίστες της Βαλένθια και του Μονακό.

www.contra.gr

Το ενδεχόμενο απόχης από το πρώτο γκραν-πρι της σεζόν λόγω οικονομικών διαφορών με τη FIA, εξετάζουν ο Ron Dennis της McLaren-Mercedes και ο Flavio Briatore της Renault, σύμφωνα με ρεπορτάζ της βρετανικής εφημερίδας Times.

Ακόμη στην εφημερίδα Herald Sun της Μελβούρνης αναφέρεται ότι και στη Ferrari σκέφτονται την αποχή λόγω των αλλαγών στους κανονισμούς. Τελικά όλες οι ομάδες ήλθαν στη Μελβούρνη και ο υπεύθυνος για την προώθηση του Αυστραλιανού γκραν-πρι Ron Walker, δήλωσε ενήμερος για την πιθανότητα αλλά αισιόδοξος ότι η λογική θα κυριαρχήσει και δεν θα συμβεί κάτι τέτοιο.
Οι σκέψεις αποχής των ομάδων έγιναν γνωστές στο ευρύ κοινό την Τρίτη, όταν ο ισχυρός άνδρας της F1, Bernie Ecclestone, συναντήθηκε με βρετανούς ρεπόρτερ και τους αποκάλυψε το γεγονός. Αξίζει να σημειωθεί πως εκτός των παραπάνω ομάδων και η Toyota απείλησε με αποχή.

Συγκεκριμένα ο Ecclestone είπε: "Η απειλή ξεκίνησε από τον Briatore που είχε τη στήριξη του Dennis. Είπαν ότι δεν θα πάνε στην Αυστραλία οι ομάδες τους. Εγώ τους απάντησα να ακυρώσουν τις πτήσεις τους τότε. Οι πτήσεις για τη μεταφορά του εξοπλισμού των ομάδων κοστίζουν μια περιουσία και επίσης είναι και δύσκολο να ακυρωθούν".

Εν τέλει όλες οι ομάδες ταξίδεψαν στη Μελβούρνη, χωρίς κατά πάσα πιθανότητα να έχουν πάρει τα χρήματα που απαιτούσαν από τον Ecclestone. Ο ίδιος πάντως ο 78χρονος μεγαλοπαράγοντας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αηδιασμένος από τις "κούφιες", όπως τις χαρακτήρισε απειλές των ομάδων, δήλωσε με νόημα: "Εάν έρθουν σε μένα με το πιστόλι στον κρόταφο πρέπει να φροντίσουν να τραβήξουν και τη καταραμένη τη σκανδάλη. Και πρέπει να είναι και σίγουροι ότι το πιστόλι έχει και σφαίρες γιατί σε περίπτωση που αστοχήσουν, μετά να προσέχουν..."

www.contra.gr

Κάνοντας υγιεινό περίπατο από τον πρώτο γύρο ο Jenson Button αναδείχθηκε νικητής του GP της Αυστραλίας και έδωσε στην Brawn GP την παρθενική της νίκη στη Formula 1. Όπως και στα δοκιμαστικά του Σαββάτου ο Rubbens Barrichello ακολούθησε τον Άγγλο. Απογοήτευσαν οι δύο Ferrari, στην 3η θέση ο Hamilton, έπειτα από τιμωρία στον Trulli.

Από την εκκίνηση του αγώνα της Αυστραλίας ο Button έδειξε έτοιμος να δικαιώσει τον τίτλο του φαβορί που είχε πάρει από τα δοκιμαστικά του Σαββάτου. Ο Άγγλος οδηγός πήρε από νωρίς το προβάδισμα, σε αντίθεση με τον Barrichello, αφού ο Βραζιλιάνος κόλλησε στην εκκίνηση και έμεινε έβδομος.
Oι αλλαγές στα ελαστικά άρχισαν να διαδέχονται η μία την άλλη, αφού οι περισσότεροι οδηγοί έμπαιναν στα πιτς για να αλλάξουν τη μαλακότερη γόμα που είχαν προτιμήσει για την αρχή του αγώνα.

Ο Nico Rosberg έδειχνε ικανός να ανέβει στο βάθρο, αλλά ένα κακό pit stop τον ανάγκασε να υποχωρήσει, ενώ αυτός που έδειξε από την αρχή ότι θα είχε πρωταγωνιστικό ρόλο ήταν ο Sebastian Vettel (σ.σ είχε διαδοχικούς πιο γρήγορους γύρους). Την ίδια ώρα ο Lewis Hamilton άρχισε να καλύπτει θέσεις και από τη 15η θέση έφθασε ως την 5η, με αποτέλεσμα να βλέπει ακόμα και βάθρο.

Ο αγώνας ήταν συναρπαστικός στο τέλος. Σε μία προσπάθεια του να προσπεράσει τον Vettel o Κubica συγκρούστηκε με τον οδηγό της Red Bull και αμφότεροι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τον αγώνα. Ο Πολωνός προσπάθησε να συνεχίσει, μετά τη σύγκρουση, αλλά λίγο πιο κάτω έχασε τον έλεγχο και δεν κατάφερε να δει την καρό σημαία. Από την πλευρά του ο Vettel συνέχισε με τρεις ρόδες, ωστόσο δεν έφθασε στη γραμμή του τερματισμού.

Η αποχώρηση των Vettel, Kubica ευνόησε τον Rubbens Barrichello, με τον Βραζιλιάνο να ανταμείβεται για την υπομονή του και να τερματίζει πίσω από τον ομόσταβλο του, Jenson Button. «Τυχερός» της υπόθεσης ο Jarno Trulli, ο οποίος μπορεί να ξεκίνησε από τα πιτ στοπ (λόγω της τιμωρίας της Toyota), ωστόσο κατάφερε να συμπληρώσει την τριάδα του βάθρου. Ο Ιταλός στέρησε από τον Lewis Hamilton στο βάθρο, με μία προσπέραση που κανείς δεν μπόρεσε να καταλάβει.

Στα χαμηλά έμειναν οι δύο Ferrari, αφού καμία τους δεν μπόρεσε να τερματίσει. O Felipe Massa αποχώρησε λόγω μηχανικού προβλήματος, ενώ ο Raikkonen δεν άντεξε και στο φινάλε τέθηκε εκτός αγώνα, με αποτέλεσμα η ομάδα τους να ξεκινήσει με μηδενικό απολογισμό τη χρονιά. Θετικό πρόσημο για τον Fernando Alonso, με τον Ισπανό να έχει χάσει τον πρωταγωνιστικό ρόλο, αλλά τουλάχιστον να παίρνει τους πρώτους τους βαθμούς.

Ποινές για Trulli, Vettel

Λίγη ώρα μετά την ολοκλήρωση του GP οι αγωνοδίκες εξέτασαν το βίντεο του αγώνα και βρήκαν ότι ο Jarno Trulli προσπέρασε παράνομα τον Lewis Hamilton την ώρα που το αυτοκίνητο ασφαλείας βρίσκονταν στην πίστα. Η FIA τιμώρησε τον Ιταλό με ποινή 25'', πράγμα που σημαίνει ότι αυτόματα υποβιβάζεται στην 12η θεση και ο παγκόσμιος πρωταθλητής παίρνει τη θέση του στο πόντιουμ. Η Τoyota πάντως ανακοίνωσε πως θα καταθέσει έφεση έναντι στην απόφαση.

Τιμωρία υπήρξε ακόμα και για τον Vettel που ενεπλάκη στο ατύχημα με τον Kubica το οποίο στοίχισε και τους δύο τον τερματισμό. Ο Γερμανός "έφαγε" ποινή δέκα θέσεων για το επόμενο Gran Prix (σ.σ στη Μαλαισία) και πρόστιμο ύψους 50.000 δολλαρίων.

H κατάταξη του αυστραλιανού Gran Prix
1 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:34:15.748
2 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes +0.8 secs
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +2.9 secs
4 Timo Glock Toyota +4.4 secs
5 Fernando Alonso Renault +4.8 secs
6 Nico Rosberg Williams-Toyota +5.7 secs
7 Sebastien Buemi STR-Ferrari +6.0 secs
8 Sebastien Bourdais STR-Ferrari +6.2 secs
9 Adrian Sutil Force India-Mercedes +6.3 secs
10 Nick Heidfeld BMW Sauber +7.0 secs
11 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes +7.3 secs
12 Jarno Trulli Toyota (ποινή 25'')
13 Mark Webber RBR-Renault +1 Lap
14 Sebastian Vettel RBR-Renault +2 Laps
15 Robert Kubica BMW Sauber +3 Laps
16 Kimi Raikkonen Ferrari +3 Laps
Ret Felipe Massa Ferrari +13 Laps
Ret Nelsinho Piquet Renault +34 Laps
Ret Kazuki Nakajima Williams-Toyota +41 Laps
Ret Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes +58 Laps

H βαθμολογία των οδηγών
1 Jenson Button Brawn-Mercedes 10
2 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 8
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 6
4 Timo Glock Toyota 5
5 Fernando Alonso Renault 4
6 Nico Rosberg Williams-Toyota 3
7 Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 2
8 Sebastien Bourdais Torro Rosso-Ferrari 1

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

1 Brawn-Mercedes 18
2 McLaren-Mercedes 6
3 Τοyota 5
4 Renault 4
5 Williams-Toyota 3
6 Toro Rosso-Ferrari 3

vetel να σου καει το video ρεεεεεεεεεεεεεεεεεε

www.contra.gr

Σε διαθεσιμότητα τέθηκε ο αθλητικός διευθυντής της McLaren, David Ryan, μετά το μηδενισμό του Lewis Hamilton στο Αυστραλιανό γκραν πρι, όπως ανακοινώθηκε την Παρασκευή από την επίσημη ιστοσελίδα της βρετανικής ομάδας.

Σύμφωνα με στοιχεία που αποκαλύφθηκαν από τη FIA, ο Ryan έδωσε εντολή στο Hamilton να αφήσει το πόδι του από το γκάζι ώστε να τον προσπεράσει ο Trulli και μετά η βρετανική ομάδα να καταθέσει ένσταση, όπως και εν τέλει έγινε.
Ο γενικός αρχηγός της McLaren, Martin Whitmarsh, είπε ότι ήταν δύσκολη, αλλά αναγκαία απόφαση να αποκλείσει τον έμπειρο μηχανικό από την ομάδα: "Στα 20 χρόνια που δουλεύω για τη McLaren αμφιβάλλω εάν γνώρισα κάποιον πιο αφοσιωμένο συνεργάτη. Βρίσκεται στην ομάδα από το 1974 και έχει παίξει καίριο ρόλο σε πολλά από τα πρωταθλήματα που κατέκτησαμε. Όμως, το συμβάν της Κυριακής, είχε σοβαρές επιπτώσεις για την ομάδα. Έτσι τον έθεσα σε διαθεσιμότητα, γεγονός που αποδέχθηκε".

Πλέον, είναι πολύ πιθανό το ενδεχόμενο ο Ryan να υποβάλει και την παραίτησή του αποχωρώντας οριστικά από τη McLaren, ενώ αναμένεται να δοθεί και συνέχεια στο ζήτημα από πλευράς FIA.



www.contra.gr
α ρε λαμογιααα

Η Brawn GP κυριάρχησε και στις κατατακτήριες δοκιμές του γκραν πρι της Μαλαισίας.


Ο Jenson Button, μετά την επικράτηση του στο Αυστραλιανό γκραν πρι δείχνει ασταμάτητος, καθώς πήρε την pole position και στη Μαλαισία, κάνοντας μάλιστα ταχύτερο γύρο και ρεκόρ πίστας με 1:33.748 στο δεύτερο σκέλος των δοκιμών.
Δεύτερος ο Jarno Trulli της Toyota και τρίτος ο Sebastian Vettel με Red Bull . Οι Ferrari κάθε άλλο παρά εντυπωσίασαν, αφού ο Kimi Raikkonen κατετάγη 9ος ,ενώ ο Felipe Massa απογοήτευσε καταλαμβάνοντας τη 16η θέση.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Lewis Hamilton επίσης κινήθηκε σε ρηχά νερά μένοντας στη 13η θέση, ενώ μία παρακάτω (14ος) βρέθηκε ο ομοσταυλός του Heikki Kovalainen.

Αναλυτικά η κατάταξη:
3ο σκέλος (1-10)
1. Jenson Button (Brawn GP) 1:35.181 (1:33.748 ταχύτερος γύρος)
2. Jarno Trulli (Toyota) 1:35.273
3. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:35.518
4. Rubens Barrichello (Brawn GP) 1:35.651
5. Timo Glock (Toyota) 1:35.690
6. Niko Rosberg (Williams) 1:35.750
7. Mark Webber (Red Bull) 1:35.797
8. Robert Kubica (BMW) 1:36.106
9. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:36.170
10. Fernando Alonso (Renault) 1:37.659

2ο σκέλος (11-15)
11. Nick Heidfeld (BMW) 1:34.769
12. Kazuki Nakajima (Williams) 1:34.788
13. Lewis Hamilton (McLaren) 1:34.905
14. Heikki Kovaleinen (McLaren) 1:34.924
15. Sebastian Bourdais(Toro Rosso)1:35.431

1ο σκέλος (16-20)
16. Felipe Massa (Ferrari) 1:35.642
17. Nelson Piquet jr (Renault) 1:35.708
18.Giancarlo Fisichella (Force India) 1:35.908
19. Adrian Sutil (Force India) 1:35.951
20. Sebastian Buemi (Toro Rosso) 1:36.107

*Ο Rubens Barrichelo θα εκκινήσει τελικά από την 9η θέση λογω ποινής 5 θέσεων που του επιβλήθηκε για αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων. Άρα η οκτάδα διαμορφώνεται ως εξής:
1. Button 2.Trulli 3.Vettel 4. Glock 5.Rosberg 6. Webber 7.Kubica 8.Raikkonen

Το δεύτερο grand prix της σεζόν, αυτό της Μαλαισίας, δεν τελείωσε ποτέ.

Για λόγους ασφάλειας, ο αγώνας διακόπηκε στον 32ο γύρο (24 πριν από το τέλος), καθώς η τροπική καταιγίδα, που ούτως ή άλλως αναμενόταν κάποια στιγμή, μετέτρεψε την πίστα της Sepang σε... λίμνη και κατέστησε αδύνατη την ομαλή κίνηση των μονοθεσίων. Δεν ήταν λίγοι εκείνοι οι πιλότοι (Buemi, Fisichella, Vettel, Hamilton) που πριν κυματίσουν οι κόκκινες σημαίες έχασαν τον έλεγχο στο βρεγμένο και ολισθηρό οδόστρωμα.

Ωσότου πάντως οι αγωνοδίκες ανακοινώσουν τα καθέκαστα, υπήρξε μια αναμονή μεγαλύτερη των 30 λεπτών. Άλλοι οδηγοί εγκατέλειψαν τα μονοθέσιά τους, άλλοι περίμεναν μήπως ο αγώνας εκκινήσει πάλι, οι επιτελείς των ομάδων ήταν εμφανώς ανήσυχοι, δίχως ενημέρωση για το τι πρόκειται να συμβεί. Εν τέλει και πριν τη συμπλήρωση του 2ώρου (μέγιστη διάρκεια ενός αγώνα), το grand prix της Μαλαισίας έλαβε άδοξο τέλος.
"Δύο στα δύο" για Button και Brawn

Σε μια τέτοια περίπτωση, σύμφωνα άλλωστε με τους κανονισμούς, ισχύει η κατάταξη πριν από τη διακοπή. Τυχερός ο Jenson Button, ο οποίος είχε κατορθώσει να "επιβιώσει" από τις διαδοχικές αλλαγές ελαστικών (οι πιλότοι μπαινόβγαιναν στα pits εξαιτίας των... τερτιπιών του καιρού) και οδηγούσε μέχρι εκείνο σημείο την κούρσα. Πανηγύρισε έτσι τη δεύτερη νίκη του για εφέτος, έστω κι αν από τη Μαλαισία έφυγε με τους μισούς βαθμούς (5 αντί για 10), αφού δεν είχε συμπληρωθεί το 75% του grand prix.

Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου βρέθηκε αναπάντεχα ο Nick Heidfeld (BMW), καθώς μολονότι είχε μείνει πίσω από τον Timo Glock ωφελήθηκε από το γεγονός πως ελήφθη υπ' όψη η κατάταξη των μονοθεσίων όταν ο Button πέρασε για τελευταία φορά τη γραμμή του τερματισμού. Αν και στη διάρκεια του επόμενου γύρου ο Heidfeld δέχθηκε το προσπέρασμα του Glock ανέκτησε τη θέση του στα... χαρτιά. Ο Γερμανός πιλότος της Toyota έκανε μια τρομερή προσπάθεια, όταν με ενδιάμεσα ελαστικά (οι άλλοι είχαν ακραίων συνθηκών), εξαπέλυσε επίθεση και γυρνώντας πιο γρήγορα από τους αντιπάλους τους προσπερνούσε έναν-έναν. Κατετάγη ωστόσο τρίτος.

Τη βαθμολογούμενη οκτάδα συμπλήρωσαν οι Trulli (Toyota), Barrichello (Brawn), Webber (Red Bull), Hamilton (McLaren) και Rosberg (Williams), ο οποίος πήρε... μισό βαθμό. Ούτε βαθμός για τη Ferrari, η στρατηγική της οποίας κατέστρεψε τον αγώνα του Kimi Raikkonen.

Τα αποτελέσματα του GP Μαλαισίας

Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος Βαθμοί
1. Jenson Button Brawn GP 55:30.622 5
2. Nick Heidfeld BMW Sauber +22.722 4
3. Timo Glock Toyota +23.513 3
4. Jarno Trulli Toyota +46.173 2,5
5. Rubens Barrichello Brawn GP +47.360 2
6. Mark Webber Red Bull +52.333 1,5
7. Lewis Hamilton McLaren +1:00.733 1
8. Nico Rosberg Williams +1:11.576 0,5
9. Felipe Massa Ferrari +1:16.932
10. Sebastien Bourdais Toro Rosso +1:42.164
11. Fernando Alonso Renault +1:49.422
12. Kazuki Nakajima Williams +1:56.130
13. Nelson Piquet Jr. Renault +1:56.713
14. Kimi Raikkonen Ferrari +2:22.841
15. Sebastian Vettel Red Bull +1 γύρος
16. Sebastien Buemi Toro Rosso +1 γύρος
17. Adrian Sutil Force India +1 γύρος
18. Giancarlo Fisichella Force India +3 γύρους
19. Robert Kubica BMW Sauber Εγκατέλειψε
20. Heikki Kovalainen McLaren Εγκατέλειψε

Η κατάταξη των οδηγών


Θέση Οδηγός Ομάδα Βαθμοί
1. Jenson Button Brawn GP 15
2. Rubens Barrichello Brawn GP 10
3. Jarno Trulli Toyota 8,5
4. Timo Glock Toyota 8
5. Fernando Alonso Renault 4
6. Nick Heidfeld BMW Sauber 4
7. Nico Rosberg Williams 3,5
8. Sebastien Buemi Toro Rosso 2
9. Mark Webber Red Bull 1,5
10. Sebastien Bourdais Toro Rosso 1
11. Lewis Hamilton McLaren 1
12. Heiki Kovalainen McLaren 0
13. Felipe Massa Ferrari 0
14. Kimi Raikkonen Ferrari 0
15. Robert Kubica BMW Suber 0
16. Nelson Piquet Jr. Renault 0
17. Sebastian Vettel Red Bull 0
18. Kazuki Nakajima Williams 0
19. Adrian Sutil Force India 0
20. Giancarlo Fisichella Force India 0

Η κατάταξη των κατασκευαστών



Θέση Ομάδα Βαθμοί
1. Brawn GP 25
2. Toyota 16,5
3. Renault 4
4. BMW Sauber 4
5. Williams 3,5
6. Toro Rosso 3
7. Red Bull 1,5
8. McLaren 1
9. Ferrari 0
10. Force India 0

www.contra.gr

ααα δεν παμε καλα στα 2 πρωτα ματσακια παμε μωρη bmw

H Ferrari πραγματοποιεί το χειρότερο ξεκίνημα σε σεζόν του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 τα τελευταία 17 χρόνια. Μετά τα πρώτα δύο Grand prix παραμένει άποντη (μαζί με τη Force India) και οι πρώτες αλλαγές στη δομή του επιτελείου της είναι γεγονός.

Με ανακοίνωση που εξέδωσε η ιταλική κατασκευάστρια εταιρεία έκανε γνωστή την ανάληψη καθηκόντων team manager από τον μηχανικό, Chris Dyer ο οποίος αντικαθιστά τον Luca Baldisseri:

"Ενα σημαντικό στέλεχος αυτής της ομάδας είναι ο Luca Baldisseri. O team manager της Scuderia θα παρακολουθεί βήμα προς βήμα την εξέλιξη των μονοθεσίων (από το Maranello) και η θέση του στην πίστα θα καλυφθεί από τον Chris Dyer" , αναφέρει η ανακοίνωση.

Η συγκεκριμένη αλλαγή ήταν λίγο εώς πολύ αναμενόμενη μετά τα λάθη τακτικής που έγιναν και στους δύο αγώνες της σεζόν και ανάγκασαν τους πιλότους της Ferrari να βρίσκονται για αρκετή ώρα στην πίστα με λανθασμένο τύπο ελαστικών.
www.contra.gr

Ως έχει παραμείνει η βαθμολογία μετά τα δύο πρώτα grand prix και την απόφαση του εφετείου στο Παρίσι, σχετικά με την υπόθεση των διπλών αεροδυναμικών διαχυτών που χρησιμοποιεί η Brawn GP, η Toyota και η Williams.




Το πειθαρχικό όργανο δικαίωσε τις τρεις ομάδες, κρίνοντας πως ο σχεδιασμός υπόκειται πλήρως στους κανονισμούς της FIA, παρά τις αντιδράσεις των Ferrari, Renault, Red Bull και BMW Sauber που άσκησαν και τις σχετικές ενστάσεις, λίγες ημέρες πριν αρχίσει η σεζόν.
"Βάσει των απόψεων που ακούστηκαν και των στοιχείων που κατατέθηκαν, το δικαστήριο συμπέρανε πως οι αγωνοδίκες σωστά θεώρησαν ότι τα επίμαχα αυτοκίνητα είναι νόμιμα", αναφέρεται μεταξύ άλλων στην ανακοίνωση που εξέδωσε η παγκόσμια ομοσπονδία.

Ως εκ τούτου, ο Jenson Button παραμένει πρώτος στον πίνακα της βαθμολογίας, έχοντας κερδίσει τους δύο πρώτους αγώνες (αν και στο δεύτερο, στη Μαλαισία, πήρε τους μισούς βαθμούς της νίκης επειδή διεκόπη νωρίς).
www.contra.gr

Μετά την αγωνιστική τιμωρία στα πρώτα τέσσερα GP της περσινής σεζόν, ήρθε και η "καμπάνα" από τη FIA, η οποία τιμώρησε τη McLaren με αποκλεισμό σε τρεις αγώνες με αναστολή, για τα πεπραγμένα της βρετανικής ομάδας στην πρεμιέρα, στην Αυστραλία.

Η έκτακτη συνεδρίαση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (WMSC) εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία γνωστοποίησε τη σχετική απόφαση και το σκεπτικό της, κατόπιν της απολογίας του επικεφαλής της McLaren, Martin Whitmarsh.
"Αντιλαμβανόμαστε πως κάναμε σοβαρά λάθη στην Αυστραλία και στη Μαλαισία (σ.σ. όπου κατά την τότε απολογία τους τα στελέχη της McLaren αρνήθηκαν τα πάντα) και είμαι χαρούμενος που μας δόθηκε η ευκαιρία να απολογηθούμε για αυτά τα λάθη ξανά. Είμαι σε θέση να διαβεβαιώσω τους αρμόδιους φορείς πως λάβαμε τα απαραίτητα μέτρα ώστε να διασφαλίσουμε πως δεν θα προκύψουν τέτοια λάθη ξανά", τόνισε ο Whitmarsh, αποδεχόμενος τις κυρώσεις.

Η σχετική ανακοίνωση

"Σε έκτακτη συνεδρίαση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού που έλαβε χώρα στο Παρίσι στις 29 Απριλίου 2009, η Vodafone McLaren Mercedes παραδέχθηκε πέντε κατηγορίες της παράβασης του άρθρου 151c του Διεθνούς Αθλητικού Κώδικα, σχετικά με τα γεγονότα στα γκραν πρι της Αυστραλίας και της Μαλαισίας.

Ελήφθη η ακόλουθη απόφαση:

‘Εχοντας λάβει υπ’ όψιν τον ανοιχτό και ειλικρινή τρόπο, με τον οποίο ο γενικός διευθυντής της McLaren, κ. Martin Whitmarsh, απευθύνθηκε στο WMSC, και η αλλαγή στην κουλτούρα, η οποία ξεκαθάρισε ότι έχει λάβει χώρα μέσα στον οργανισμό, το WMSC αποφάσισε να αναστείλει μέχρι νεωτέρας την εφαρμογή της ποινής που κρίνει κατάλληλη. Αυτή η ποινή είναι ένας αποκλεισμός από τρεις αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Φόρμουλα Ενα της FIA. Αυτή θα εφαρμοστεί μόνο εάν προκύψουν περισσότερα γεγονότα αναφορικά με την υπόθεση ή αν, μέσα στους επόμενους 12 μήνες, υπάρξει νέα παράβαση του άρθρου 151c του Διεθνούς Αθλητικού Κώδικα’.

Η πλήρης αιτιολογία γι’ αυτήν την απόφαση θα εκδοθεί σύντομα".
www.contra.gr


α ρε λαμογια μια ζωη θα ειστε

Οι Έλληνες μπορεί να δίδασκαν πολιτισμό όταν οι υπόλοιποι ακόμα κρέμονταν από τα δέντρα, μπορεί να είναι οι καλύτεροι σε όλα μεταξύ αυτών φυσικά και η οδήγηση, ωστόσο όσο αφορά την Formula 1 λάμπουν δια της απουσίας τους… Διαβάστε στο παρακάτω χιουμοριστικό κειμενάκι τους 10 λόγους που συμβαίνει αυτό!

1. Ο Έλληνας δεν μπορεί να οδηγεί σε κανονικό ΔΡΟΜΟ χωρίς λακούβες, καμαράκια, σκαψίματα της ΔΕΗ. Συνέπεια αυτού, θα είναι να κοιμηθεί στο τιμόνι.

2. Η Formula 1 δεν διαθέτει κόρνα, πώς θα μπορέσει να σπάσει τα νεύρα του προπορευόμενου;

3. Η Formula 1 δεν διαθέτει τασάκι, ράδιο CD Player, υδραυλική φραπεδιέρα, θήκη για το κινητό και ειδική θήκη για τα γυαλιά ηλίου. Η οδήγηση γίνεται βαρετή..

4. Στη Formula 1 δεν έχει μέρος για να βάλει το μαξιλαράκι που γράφει «I LOVE YOU», το αρκουδάκι που του χάρισε το μωρό του, το μπρελόκ του Ολυμπιακού, το μαγνητάκι που γράφει «Μπαμπά μην τρέχεις», το σκόρδο, τη χάντρα και κανά-δυο άλλα χαϊμαλιά.

5. Στη Formula 1, δεν μπορεί να βγάλει το χέρι του έξω για να μουντζώσει.

6. Στην πίστα της Formula 1, έχει μόνο ένα φανάρι το οποίο: δεν μπορεί να το παραβιάσει, ούτε να κορνάρει για να ξεκινήσει ο «μ@λ@κ@ς» που είναι μπροστά, ούτε μπορεί να ξεκινήσει όποτε του καπνίσει ή να κάνει πως δεν το είδε ή ακόμα και να σταματήσει μετά από αυτό.

7. Στη Formula 1, η ζώνη ασφαλείας είναι υποχρεωτική.

8. Από τα pit stop δεν μπορεί να βγει «κομμάτια» όπως θα έκανε ξεπαρκάροντας.

9. Στη Formula 1, δεν υπάρχουν διασταυρώσεις με προτεραιότητα για να τις παραβιάσει.

10. Όταν κάποιος τον προσπεράσει στην πίστα, δεν είναι καθόλου “μ@λ@κ@ς” και “άχρηστος”.

Ο Σουμάχερ θα αντικαταστήσει τον Μάσα

Η μεγάλη επιστροφή του Μίκαελ Σουμάχερ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ενα θα γίνει πραγματικότητα. Ο Γερμανός, επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, ο οποίος αποχώρησε από την ενεργό δράση το 2006, θα βρεθεί και πάλι στο κόκπιτ της Φεράρι στις 23 Αυγούστου, καθώς θα αντικαταστήσει τον Φελίπε Μάσα, μετά τον σοβαρό τραυματισμό του Βραζιλιάνου το περασμένο Σάββατο, στα δοκιμαστικά του ουγγρικού γκραν πρι. Οπως ανακοίνωσε η ιταλική ομάδα, ο Σουμάχερ θα ακολουθήσει ειδικό πρόγραμμα προετοιμασίας τις επόμενες ημέρες, με στόχο να δώσει το «παρών» στη Βαλένθια, όπου θα διεξαχθεί το γκραν πρι Ευρώπης.

Πάντως, η ανακοίνωση της «σκουντερία» κάνει λόγο για πρόθεση της Φεράρι να αντικαταστήσει τον Μάσα με τον Σουμάχερ και επισημαίνει ότι η τελική επιβεβαίωση θα γίνει μετά το διάστημα προετοιμασίας του Γερμανού. Στην ανακοίνωση δεν γίνεται λόγος για τους επόμενους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

novasports.gr
---------------------------------
Περιττό να πω ότι με αυτόν τον άνθρωπο μεγάλωσα και θαύμαζα τη Φόρμουλα 1. Από τότε που έφυγε ελάχιστα έως καθόλου με απασχόλησε. Ελπίζω μόνον το comeback να είναι αντάξιο του ονόματός του...

antigrafakias έγραψε:Ο Σουμάχερ θα αντικαταστήσει τον Μάσα

Η μεγάλη επιστροφή του Μίκαελ Σουμάχερ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ενα θα γίνει πραγματικότητα. Ο Γερμανός, επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, ο οποίος αποχώρησε από την ενεργό δράση το 2006, θα βρεθεί και πάλι στο κόκπιτ της Φεράρι στις 23 Αυγούστου, καθώς θα αντικαταστήσει τον Φελίπε Μάσα, μετά τον σοβαρό τραυματισμό του Βραζιλιάνου το περασμένο Σάββατο, στα δοκιμαστικά του ουγγρικού γκραν πρι. Οπως ανακοίνωσε η ιταλική ομάδα, ο Σουμάχερ θα ακολουθήσει ειδικό πρόγραμμα προετοιμασίας τις επόμενες ημέρες, με στόχο να δώσει το «παρών» στη Βαλένθια, όπου θα διεξαχθεί το γκραν πρι Ευρώπης.

Πάντως, η ανακοίνωση της «σκουντερία» κάνει λόγο για πρόθεση της Φεράρι να αντικαταστήσει τον Μάσα με τον Σουμάχερ και επισημαίνει ότι η τελική επιβεβαίωση θα γίνει μετά το διάστημα προετοιμασίας του Γερμανού. Στην ανακοίνωση δεν γίνεται λόγος για τους επόμενους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

novasports.gr
---------------------------------
Περιττό να πω ότι με αυτόν τον άνθρωπο μεγάλωσα και θαύμαζα τη Φόρμουλα 1. Από τότε που έφυγε ελάχιστα έως καθόλου με απασχόλησε. Ελπίζω μόνον το comeback να είναι αντάξιο του ονόματός του...

Στην κατασταση που ειναι η φεραρι τι αλλο χειροτερο να παθει; Μαλλον με τον Σουμι εχει πιο καλες πιθανοτητες.

Σε συμφωνία για την κατασκευή πίστας προδιαγραφών Formula 1 στη Σόφια, κατέληξαν ο υπουργός Οικονομίας, Ενέργειας και Τουρισμού της Βουλγαρίας, Τράιτσο Τράικοφ και ο σεϊχης Μοχάμεντ Αμπντούλ Τζαλίλ Αλ Μπλούκι, επικεφαλής του κρατικού επιχειρηματικού ομίλου του Abu Dhabi (EAGB).

Η κατασκευή της πίστας εντάσσεται στο πλαίσιο της οικονομικής συνεργασίας Βουλγαρίας - Abu Dhabi, τονίζεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομίας της Βουλγαρίας.

Για την υλοποίηση του έργου, θα συσταθεί κοινοπραξία, ενώ η βουλγαρική πλευρά θα παραχωρήσει έκταση γης, στην οποία θα κατασκευαστεί η πίστα της Formula 1. Οι δύο πλευρές θα διαχειρίζονται από κοινού την πίστα και θα διοργανώνουν εκδηλώσεις, σύμφωνα με το αγωνιστικό ημερολόγιο της Formula 1.