Νεα της F1 2009

Η πρώτη ομάδα που παρουσίασε το μονοθέσιό της για το 2009 ήταν και η περσινή πρωταθλήτρια, Ferrari.

Η F60 έκανε την "παρθενική" εμφάνισή της μπροστά στο κοινό της Scuderia και η πρώτη παρουσία της σε πίστα θα γίνει το απόγευμα της Δευτέρας στο Μουτζέλο, έξω από Φλωρεντία, αφού στο Φιοράνο ο πάγος δεν επιτρέπει τις δοκιμές.
Το 55ο διαφορετικό μονοθέσιο της Ferrari για τη Formula 1 έχει πιο χαμηλή μπροστινή πτέρυγα, μεγαλύτερη και ψηλότερη πίσω πτέρυγα και το στάνταρ αμάξωμα που επιβάλλεται από τους νέους κανονισμούς της FIA για όλες τις ομάδες.

Αλλαγές υπάρχουν και στην ανάρτηση, η οποία παρουσιάζει βελτιώσεις που καθιστούν τον έλεγχο του μονοθεσίου σε δύσκολες συνθήκες ευκολότερο.








www.contra.gr

Τα αποκαλυπτήρια του νέου μονοθεσίου της McLaren-Mercedes έγιναν την Παρασκευή (16/01) στο "άντρο" του βρετανικού κολοσσού, στο Woking.

Η MP4-24 σχεδιάστηκε σύμφωνα με όλες τις νέες προδιαγραφές και ο Ron Dennis ευχήθηκε αυτή τη φορά να φέρει τον πολυπόθητο τίτλο των κατασκευαστών, τον οποίο η ομάδα στερείται από 1998. "Οι αλλαγές στους κανονισμούς απλώς ενίσχυσαν τη φιλοδοξία μας να παραμείνουμε σε επίπεδο ανταγωνιστικό. Ο στόχος μας είναι ξεκάθαρος: θέλουμε και τους δύο τίτλους", ξεκαθάρισε ο ισχυρός άνδρας της McLaren.
Μολονότι ο χρωματισμός που επιλέχθηκε είναι ο ίδιος (ασημί-κόκκινο), εξωτερικά το νέο μονοθέσιο της McLaren διαφέρει σε πολλά σημεία από τα αμέσως προηγούμενα. Εξ όσων γίνονται αντιληπτά, η μπροστινή πτέρυγα της MP4-24 είναι πιο φαρδιά, σε αντίθεση με την πίσω μέρος που απέκτησε μικρότερο πλάτος.

"Δεν έχω οδηγήσει ακόμη το μονοθέσιο, αλλά όπως συνηθίζεται να λέγεται ένα όμορφο αυτοκίνητο μετατρέπεται σε γρήγορο. Πραγματικά όμως είναι πανέμορφο", είπε ο παγκόσμιος πρωταθλητής πλέον Lewis Hamilton, ο οποίος φυσικά και στοχεύει στην επανάληψη του περσινού θριάμβου, όταν στη δεύτερη χρονιά του στην F1 κατέκτησε τον τίτλο.








www.contra.gr

Παραιτήθηκε το αφεντικό της McLaren επί 27 συναπτά έτη, Ron Dennis.

Ο 61χρονος Άγγλος παραχώρησε τη θέση του ως «νούμερο ένα» της βρετανικής ομάδας στον Martin Whitmarsh , που ήταν το δεξί του χέρι για αρκετά χρόνια, ο οποίος θα αναλάβει τα νέα καθήκοντά του από την 1η Μαρτίου.
«Ήρθε η ώρα να αναλάβει ο Martin. Η απόφαση είναι 100% δική μου. Αυτή η δουλειά είναι μία πρόκληση για εκείνον καθώς οι περισσότερες αποφάσεις τις ημέρες των αγώνων θα είναι πλέον δικές του» δήλωσε ο Dennis.

«Ακόμα έχω μεγάλο πάθος για τη φόρμουλα 1 και θα συμβουλεύω τον αντικαταστάτη μου, όμως οι αποφάσεις θα είναι καθαρά δικές του. Δεν βγαίνω στη σύνταξη, μάλλον συμβαίνει το αντίθετο. Θα είμαι εκτελεστικός διευθυντής στον όμιλο της McLaren και θα έχω αυξημένες ευθύνες και μεγαλύτερο φόρτο εργασίας. Πήρα αυτή την πρωτοβουλία με γνώμονα το τι είναι καλύτερο για την εταιρία» κατέληξε ο πρώην πλέον επικεφαλής της ομάδας φόρμουλα 1 της McLaren.








www.contra.gr

Με τις ευχές και τις προσδοκίες για ακόμη περισσότερες νίκες στο νέο πρωτάθλημα της Formula1, παρουσιάστηκε τη Δευτέρα το νέο μονοθέσιο της Renault. Στο πλάι της 29 πόζαραν με περίσσια ικανοποίηση και έκδηλο ενθουσιασμό οι δύο πιλότοι της ομάδας, Φερνάντο Αλόνσο και Νέλσον Πικέ, πλαισιωμένοι από το τρίτο οδηγό για το 2009, το νεαρό Γάλλο, Ρομάν Γκροζάν.

Η R29 θέλει να περάσει μια νέα φιλοσοφία σε ότι έχει να κάνει με το κομμάτι του design, έχοντας αρκετές διαφορές από την "προκάτοχό" της, κάτι που επιβεβαίωσε με τα λεγόμενά του και ο εκτελεστικός διευθυντής της ομάδας Φλάβιο Μπριατόρε. "Ξεκινήσαμε την προετοιμασία μας για το νέο μονοθέσιο πολύ νωρίς δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή προκειμένου να εναρμονιστούμε όσο το δυνατόν καλύτερα στους νέους κανόνες. Υπάρχουν πολλές αλλαγές σε σχέση με πέρυσι. Δουλεύουμε πάντα με γνώμονα να πρωτοπορούμε. Συνεχίζουμε σκληρά την προετοιμασία μας με στόχο μια θέση στο πόντιουμ στο εναρκτήριο grand prix για τη νέα σεζόν, στην Αυστραλία".

Από την πλευρά του ο Φερνάντο Αλόνσο, θέλησε να ευχαριστήσει την ομάδα για την σκληρή δουλειά προκειμένου να είναι έτοιμο το μονοθέσιο για τα πρώτα δοκιμαστικά του Ιανουαρίου. "Πλέον όλοι περιμένουμε να δούμε το αποτέλεσμα αυτής της προσπάθειας στην πράξη", συμπλήρωσε ο Ισπανός πρωταθλητής.

Ο έτερος πιλότος της γαλλικής ομάδας, Νέλσον Πικέ, παίρνοντας τον λόγο τόνισε: "Είναι απίστευτο το συναίσθημα να βρίσκεσαι μέσα στην R29. Σήμερα πήραμε μια πρώτη γεύση από το νέο μονοθέσιο, έστω και αν ο καιρός δεν βοήθησε. Μέσα στην εβδομάδα θα δουλέψουμε πολύ για να βελτιωθούμε ακόμη περισσότερο".

Η παρουσίαση και η πρώτη δοκιμή του νέου μονοθεσίου έγινε στο Αλγκάρβε της Πορτογαλίας με τον καιρό ωστόσο να μην είναι σύμμαχος, καθώς το βρεγμένο οδόστρωμα δεν άφησε τους ανθρώπους της ομάδας να βγάλουν αρκετά συμπεράσματα. Οι δοκιμές στη συγκεκριμένη πίστα πάντως θα συνεχιστούν μέχρι και την Πέμπτη.


--------------------------------------------------------------------------------





www.contra.gr

Ετοιμη για πρωτάθλημα η νέα BMW



Με... άγριες διαθέσεις παρουσιάστηκε η νέα BMW Sauber στην Ισπανία, όπου έκανε τις πρώτες της βόλτες στην πίστα της Βαλένθια.

Ο επικεφαλής της ομάδας, Mario Theissen, αναφέρθηκε στο τετραετές πλάνο που έχει εκπονήσει από το 2006 και στο οποίο μέχρι στιγμής έχει επιτευχθεί κάθε στόχος. Οσο για τον φετινό, αυτός δεν είναι άλλο από τη διεκδίκηση του πρωταθλήματος των κατασκευαστών.
"Είχαμε δηλώσει ότι θέλαμε να παλεύουμε για το πρωτάθλημα από αυτόν το χρόνο. Μέχρι στιγμής, όλοι οι στόχοι επετεύχθησαν, οπότε δεν υπάρχει λόγος να εγκαταλείψουμε τον τελικό και τον πιο δύσκολο. Θα παλέψουμε με τις δύο μεγάλες ομάδες ή και με περισσότερες", τόνισε ο Γερμανός.

Η BMW Sauber είχε πατήσει κορυφή για πρώτη φορά πέρυσι μετά τον αγώνα στο Μπαχρέιν τον Απρίλιο, ενώ ο Robert Kubica έφερε την πρώτη νίκη στην ομάδα στον αγώνα του Καναδά, όταν και τέθηκε με τη σειρά του επικεφαλής στη βαθμολογία των οδηγών.

Ο Πολωνός πιλότος πλέον έχει μεγαλύτερη όρεξη σε σχέση με την περσινή σεζόν και μίλησε για τη σχέση του με τον ομόσταυλό του, Nick Heidfeld: "Την περσινή σεζόν είδαμε ότι δουλεύοντας μαζί μπορούμε να πάρουμε καλά αποτελέσματα. Στο πρώτο μισό της σεζόν ήμασταν διεκδικητές του τίτλου. Θα προσπαθήσουμε να επαναλάβουμε τον περσινό πρώτο γύρο και να τερματίσουμε σε καλύτερη θέση από πέρυσι (σ.σ. ο Kubica είχε τερματίσει τέταρτος)".

Οσο για το νέο μονοθέσιο, την BMW-Sauber F1.09, οι αλλαγές σε σχέση με την περσινή σεζόν αφορούν στην προσαρμογή στους κανονισμούς περί αεροδυναμικής, με μεγαλύτερη μπροστινή πτέρυγα και πιο λεπτή οπίσθια, ενώ υπάρχει μεγαλύτερο βάρος πίσω λόγω του συστήματος KERS.


------------------------------------------------------------------------------------------------------



παμε γερα!!!!!

www.contra.gr

ολες οι εταιριες παντως εχουν παρομοιο σασι...πιο ψηλο πισω και πολυ επιπεδο μπροστα..

Μακαρι το νεο πρωταθλημα να μην επηρεαστει απο το παγωμα των εξελιξεων των αυτοκινητων και να υπαρχει αγωνια και συναγωνισμος..

oλοι αυτο ευχομαστε γιατρε μου μακαρι να υπαρχει ανταγωνισμος και αγωνια
παντως φετος ολες οι ομαδες εχουν κανει περικοπες ελεο οικονομικης κρισης με αποκορυφωμα την αποχωρηση της Honda απο το πρωταθλημα...

panthrax έγραψε:oλοι αυτο ευχομαστε γιατρε μου μακαρι να υπαρχει ανταγωνισμος και αγωνια
παντως φετος ολες οι ομαδες εχουν κανει περικοπες ελεο οικονομικης κρισης με αποκορυφωμα την αποχωρηση της Honda απο το πρωταθλημα...

μεγαλο πληγμα για την φορμουλα 1..πολυ καλη ομαδα ηταν τα τελευταια χρονια και φαντασου ποιοι οδηγοι μενουν εκτος με αυτη την εξελιξη!!!
πιστευω λογο της κρισης θα μεγαλωσει το χασμα αναμεσα σε φερραρι-μερσεντες και τους υπολοιπους..

ακριβος ετσι ειναι για την honda ιστορικη ομαδα τα προηγουμενα χρονια αρκετα ανταγωνιστικη τα 2 τελευταια ομως ειχε μειωσει την αποδοση της αν και τον τελευταιο χρονο ειχε αρχισει να βελτιωνεται οι 2 πρωτοι οδηγοι Button και barichelo
εγω πιστευω οτι αυτο το χασμα που αναφερεις θα αρχιζει καπως να γεφυρωνεται πολλυ λιγο βεβαια αλλα μαλλον θα γινει θα το δουμε οn the road

Ο ΑΝΤ1 οριστικά την F1


"Τα δικαιώματα της F1 τα έχει πάρει ο ΑΝΤ1 αλλά από εκεί και πέρα δεν έχει καταλήξει στον κεντρικό παρουσιαστή αλλά και την δημοσιογραφική ομάδα. Επικρατέστερος είναι ο Τάκης Πουρναράκης αλλά κοιτάζουν και άλλα ονόματα. Ο Τάκης πάντως συζητά μόνο για τον ευατό του και δεν ενδιαφέρεται για το αν θα ακολουθήσει και η ομάδα που ήταν μαζί του στον Alpha.

Σχετικά με το MotoGP παρουσιαστής θα είναι ο Δημήτρης Διατσίδης και αναζητείται ακόμα ένα πρόσωπο από τον ΣΚΑΙ"

ama den paroun ton poyrnarakh 8a einai polu vlakes...

Ο Μπέρνι Εκλστόουν εξέφρασε την άποψη ότι η BMW μπορεί να διεκδικήσει τη νέα σεζόν τον τίτλο στη F1 και πως ο Σεμπάστιαν Φέτελ διαθέτει τα προσόντα για να στεφθεί στο μέλλον παγκόσμιος πρωταθλητής.

Click here to find out more! "Έχω μεγάλες ελπίδες για τη BMW. Θα τα πάει καλά. Νομίζω ότι θα έχουμε μια πολύ καλή σεζόν".

O Εκλστόουν δήλωσε επίσης ότι, εάν άλλη μια ομάδα ακολουθήσει τη Honda στην έξοδο, λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, τότε οι μεγαλύτερες ομάδες, όπως η BMW, η McLaren και η Ferrari, θα καλύψουν το κενό με τη χρησιμοποίηση ακόμη ενός μονοθεσίου σε κάθε αγώνα.

"Μπορεί κάθε μια από αυτές να χρησιμοποιεί τρία μονοθέσια. Βασικά αυτό θα συμβεί. Εάν οι κατασκευαστές παρέχουν κινητήρες σε άλλους, μπορούν οι ίδιοι να χρησιμοποιούν τρία αυτοκίνητα.

Είναι καλύτερο να έχουμε 20 μονοθέσια στο grid, είτε αυτά ανήκουν σε κατασκευαστές είτε σε ιδιώτες, αυτό δεν έχει διαφορά".

παμε μωρη αρρωστια!!!!!!!!!!!!

Στο γενικότερο πλαίσιο των αλλαγών κανονισμών για την επόμενη αγωνιστική περίοδο, η FIA προχώρησε και σε μία μετατροπή σε αυτόν που αφορά την είσοδο μονοθεσίων στα pits την ώρα που στην πίστα βγαίνει αυτοκίνητο ασφαλείας.

Από το 2007 τα pits έκλειναν και δεν επιτρεπόταν η είσοδος, με τους παραβάτες να τιμωρούνται κατά τη διάρκεια του αγώνα. Από το 2009 θα επιτρέπεται η είσοδος μετά από ένα χρονικό διάστημα από τη στιγμή που θα βγει στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας.
Στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του μονοθεσίου (ECU) θα προστεθεί μία ρύθμιση που θα ειδοποιεί τον οδηγό ότι στην πίστα βρίσκεται αυτοκίνητο ελέγχου (safety car mode) και μετά το πέρασμα ενός χρονικού διαστήματος ορισμένων δευτερολέπτων που θα καθοριστεί από τη FIA, το μονοθέσιο θα μπορεί να κάνει pit stop.

"Οι οδηγοί δεν θα μπορούν να μπουν στα pits νωρίτερα από ό,τι το ECU θα τους δείχνει. Σκοπεύουμε να ορίσουμε ένα ελάχιστο χρονικό όριο. Οταν υπάρχει αυτοκίνητο ασφαλείας, ένα μήνυμα θα εμφανίζεται σε όλα τα αυτοκίνητα και θα υπολογίζεται ο χρόνος που χρειάζεται μέχρι να επιτραπεί η είσοδος στα pits. Ο οδηγός θα πρέπει να το σεβαστεί αυτό", δήλωσε ο τεχνικός έφορος της FIA, Charlie Whiting.


www.contra.gr

Όπως είχαμε πει και πριν καμιά δεκαριά ημέρες, το θέμα με την τηλεοπτική μετάδοση της F1 στην Ελλάδα είναι ακόμα στον αέρα. Οι οικονομικές απαιτήσεις των μεσαζόντων που διαχειρίζονται τα δικαιώματα είναι υπέρογκες, οπότε ο Alpha έχει "πάει πάσο", ο ΣΚΑΙ δεν ψώνισε (πήρε μόνο τα MotoGP) και ο ΑΝΤ1 δηλώνει ότι

θα ενδιαφερθεί, μόνο αν μειωθεί σημαντικά το κόστος. Μέχρι σήμερα 1η Φεβρουαρίου δεν έχει πέσει καμία υπογραφή σε κανένα χαρτί, αναμένεται νέος γύρος διαπραγματεύσεων.

Σημείωση: δεν έχουμε πληροφορίες για πιθανά μπαλαντέρ π.χ. ΝΕΤ ή STAR, δεν έχει ακουστεί τίποτα αλλά δεν ξέρουμε αν υπάρχει εκεί κάτι. Πάντως, ο ΑΝΤ1 είναι σαφές ότι ΔΕΝ θα πληρώσει τον "αέρα" των μεσαζόντων.

G.BERGER

μην γινει καμμια πατατα και δεν μπορουμε να το δουμε πουθενα

Υστερα από την εισήγηση του Μπέρνι Εκλεστοουν να αλλάξει το σύστημα απονομής στους τρεις πρώτους και συνεπώς βαθμολόγησης στο πρωτάθλημα. Αντί τροπαίων οι τρεις πρώτοι θα παίρνουν χρυσό, αργυρό και χάλκινο μετάλλιο. Πρωταθλητής ανακηρύσσεται όποιος συγκεντρώσει περισσότερα χρυσά. Σε ισοψηφία χρυσών μεταλλίων προσμετρούν τα ασημένια και αν και πάλι υπάρξει ίδιος αριθμός, και τα χάλκινα.

Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου σε ανάλυση αποφάνθηκε ότι με αυτό το σύστημα στα 59 πρωταθλήματα της F1, μόνο 22 θα είχαν το ίδιο τρίο οδηγών στο τέλος, ενώ θα μπορούσαν να πάρουν τίτλο 3 οδηγοί που δεν γεύτηκαν ποτέ τη χαρά. Σε 13 περιπτώσεις θα ήταν άλλος ο πρωταθλητής: 1958 Μος αντί Χάουθορν, 1964 Κλαρκ - Σίρτις, 1977 Αντρέτι - Λάουντα, 1979, Τζόουνς - Σέκτερ, 1981, Προστ - Πικέ, 1982 Πιρονί - Ρόσμπεργκ, 1983 Προστ - Πικέ, 1984 Προστ - Λάουντα, 1986 Μάνσελ - Προστ, 1987 Μάνσελ - Πικέ, 1989 Σένα - Προστ και 2008 Μάσα αντί Χάμιλτον.


thn 8ewrw terastia allagh kai den xerw an 8a einai gia kalo..me mperdeuei...

dr.geo έγραψε:Υστερα από την εισήγηση του Μπέρνι Εκλεστοουν να αλλάξει το σύστημα απονομής στους τρεις πρώτους και συνεπώς βαθμολόγησης στο πρωτάθλημα. Αντί τροπαίων οι τρεις πρώτοι θα παίρνουν χρυσό, αργυρό και χάλκινο μετάλλιο. Πρωταθλητής ανακηρύσσεται όποιος συγκεντρώσει περισσότερα χρυσά. Σε ισοψηφία χρυσών μεταλλίων προσμετρούν τα ασημένια και αν και πάλι υπάρξει ίδιος αριθμός, και τα χάλκινα.

Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου σε ανάλυση αποφάνθηκε ότι με αυτό το σύστημα στα 59 πρωταθλήματα της F1, μόνο 22 θα είχαν το ίδιο τρίο οδηγών στο τέλος, ενώ θα μπορούσαν να πάρουν τίτλο 3 οδηγοί που δεν γεύτηκαν ποτέ τη χαρά. Σε 13 περιπτώσεις θα ήταν άλλος ο πρωταθλητής: 1958 Μος αντί Χάουθορν, 1964 Κλαρκ - Σίρτις, 1977 Αντρέτι - Λάουντα, 1979, Τζόουνς - Σέκτερ, 1981, Προστ - Πικέ, 1982 Πιρονί - Ρόσμπεργκ, 1983 Προστ - Πικέ, 1984 Προστ - Λάουντα, 1986 Μάνσελ - Προστ, 1987 Μάνσελ - Πικέ, 1989 Σένα - Προστ και 2008 Μάσα αντί Χάμιλτον.


thn 8ewrw terastia allagh kai den xerw an 8a einai gia kalo..me mperdeuei...

Είναι καλό το σύστημα. Με την βαθμολογία στους 6 ή στους 8 πρώτους, υπήρχαν σκοπιμότητες σε θέσεις εκτός τριάδας.

Στο πρόγραμμα διεξαγωγής των αγώνων Formula 1, προστέθηκε ένα ακόμη σιρκουί. Το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Οκτωβρίου, θα διεξαχθεί ο πρώτος αγώνας στο Αμπού Ντάμπι. Ο υπεύθυνος για την οργάνωση του αγώνα, δήλωσε ευχαριστημένος για την διεξαγωγή των έργων, αλλά πρόσθεσε ότι θα ήθελε να συμμετάσχουν 10 ομάδες και 20 αυτοκίνητα, έναντι 9 και 18 αντίστοιχα. Η πίστα, θα έχει συνολικό μέγεθος 5.554 χιλιόμετρα, με 55 γύρους και η μέση ταχύτητα θα είναι 198 km/h. Αναμένοντας, λοιπόν, τον νέο αγώνα…

Σκονη και θρύψαλα.

Παρότι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός έχει πληγεί έντονα από την παγκόσμια οικονομική κρίση και πολλές ομάδες της formula 1 αποσύρονται, μια νέα αμερικανική ομάδα αναμένεται να συμμετάσχει σ’αυτήν το 2010.
Η νέα αυτή ομάδα που θα λέγεται USF1 και της οποίας τα ηνία θα έχει ο πρώην γενικός αρχηγός της Williams και της Ferrari, Peter Windsor, ήδη πραγματοποιεί δοκιμές και αναμένεται κάνει το ντεμπούτο της στο κορυφαίο πρωτάθλημα μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο το 2010.
Ακόμη, σύμφωνα με πληροφορίες, η USF1, που έχει λάβει το πράσινο φως από τον Bernie Ecclestone, ισχυρό άνδρα της Formula 1, θα παρουσιαστεί επίσημα στο κοινό στο τέλη Φεβρουαρίου. Τα κεντρικά της νέας ομάδας θα βρίσκονται στο Σάρλοτ της Βόρειας Καρολίνας, ενώ υπάρχει πιθανότητα να υπάρχουν και ευρωπαϊκές εγκαταστάσεις στο Μπιλμπάο της Ισπανίας.

Τέλος, η USF1 θα βασίζεται κυρίως σε αμερικανούς οδηγούς και αμερικανική τεχνογνωσία καθώς οι Η.Π.Α. δεν αποτελούν ιδιαίτερη δύναμη στη formula 1 κάτι που η εν λόγω ομάδα φιλοδοξεί να αλλάξει. Ο τελευταίος αμερικανός οδηγός στη formula 1 ήταν ο Scott Speed που αγωνίστηκε το 2006 και το 2007, ενώ τελευταία φορά που οδηγός από τις ΗΠΑ κατέκτησε τον παγκόσμιο τίτλο ήταν το 1978 με τον Mario Andretti.


www.contra.gr

Η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) ανακοίνωσε την -προσωρινή- λίστα συμμετοχών και οδηγών για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 για το 2009.

Click here to find out more!Σε αυτή περιλαμβάνεται και η Honda, καθώς στη σχετική ανακοίνωση αναφέρεται ότι η ομάδα "ανακοίνωσε την αποχώρησή της από τη Formula 1 στις 5 Δεκεμβρίου, ωστόσο δεν έχει αποσύρει τη συμμετοχή της από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 για το 2009".

Η λίστα των οδηγών έχει ως εξής:

McLaren
1. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία)
2. Χέικι Κοβαλάινεν (Φινλανδία)

Ferrari
3. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία)
4. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία)

BMW-Ζάουμπερ
5. Ρόμπερτ Κούμπιτσα (Πολωνία) BMW-Ζάουμπερ
6. Νικ Χάιντφελντ (Γερμανία) BMW-Ζάουμπερ

Renault
7. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία)
8. Νελσίνιο Πικέ (Βραζιλία)

Toyota
9. Γιάρνο Τρούλι (Ιταλία)
10. Τίμο Γκλοκ (Γερμανία)

Toro Rosso
11. Σεμπαστιάν Μπουεμί (Ελβετία)
12. Σεμπαστιάν Μπουρντέ (Γαλλία)

Red Bull
14. Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία)
15. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία)

Williams
16. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία)
17. Καζούκι Νακατζίμα (Ιαπωνία)

Honda
18. Δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη
19. Δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη

Force India
20. Άντριαν Σούτιλ (Γερμανία)
21. Τζιανκάρλο Φιζικέλα (Ιταλία)

Η εμπιστοσύνη των ιθυνόντων της Toro Rosso στο πρόσωπο του Sebastien Bourdais ανανεώθηκε.

Ο 30χρονος Γάλλος πιλότος θα παραμείνει στο τιμόνι ενός εκ των μονοθεσίων της ιταλικής ομάδας, όντας παρτενέρ του Ελβετού Sebastien Buemi, καθώς, όπως ανακοινώθηκε σχετικά, το συμβόλαιο του επεκτάθηκε ως το τέλος της νέας σεζόν.

Η θέση του Bourdais στους "ταύρους" ήταν επισφαλής δεδομένου ότι τα αποτελέσματα στην περσινή περίοδο δεν ήταν ανάλογα του ομόσταυλού του, Sebastian Vettel. Ωστόσο με το χρόνο να πιέζει ασφυκτικά, τα αφεντικά της Toro Rosso αποφάσισαν να προσφέρουν στο Γάλλο μια δεύτερη ευκαιρία.

Εμφανώς ανακουφισμένος δήλωσε: "Ο χειμώνας ήταν πολύ μακρύς, αλλά η αναμονή έλαβε επιτέλους τέλος. Είμαι ενθουσιασμένος που για δεύτερη χρονιά θα συμμετάσχω στο πρωτάθλημα με την Toro Rosso. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τόσο τη Red Bull όσο και τον Dietrich Mateschitz (σ.σ ιδιοκτήτης της ομάδας) για την ευκαιρία να συνεχίσω με την ομάδα, η οποία έκανε τόσο μεγάλη πρόοδο πέρσι".

Ο Bourdais, αν και άρχισε με τις καλύτερες των προϋποθέσεων την περασμένη χρονιά, κατακτώντας την έβδομη θέση στο grand prix της Αυστραλίας, ολοκλήρωσε την προσπάθειά του στη 17η θέση της κατάταξης με τέσσερις βαθμούς σε 18 αγώνες.


www.contra.gr

Την πρώτη του εμφάνιση πραγματοποίησε το νέο μονοθέσιο της Red Bull Racing, η RB5, τη Δευτέρα (9/2) στην πίστα της Χέρεθ.

Το νέο δημιούργημα του Adrian Newey αναμενόταν με ανυπομονησία, καθώς ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας στο παρελθόν έχει σχεδιάσει μονοθέσια που έφτασαν ακόμα και μέχρι την κατάκτηση τίτλων, με συνέπεια η πρόκλησή στην RBR να έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον, εν μέσω και των καταλυτικών αλλαγών στους κανονισμούς.
"Το 2009 αναμφίβολα περιέχει τη μεγαλύτερη αλλαγή κανονισμών, από τη στιγμή που εισήχθησαν τα επίπεδα πατώματα. Λειτουργήσαμε από την αρχή, προσβλέποντας στην εφαρμογή των κανόνων και στη σωστή μετάφρασή τους, ώστε να μην αλλάξουμε τα πράγματα, απλώς για να κάνουμε αλλαγές. Εκτός από τον εσωτερικό μηχανισμό του κιβωτίου ταχυτήτων, δεν μεταφέραμε σχεδόν τίποτα άλλο από την RB4", τόνισε ο Newey.

Το νέο πρόσωπο της ομάδας, ο Sebastian Vettel που μετακόμισε από τη θυγατρική Toro Rosso, έκανε τις πρώτες του βόλτες στη Χερέθ με το νέο μονοθέσιο και έμεινε συγκρατημένος: "Είναι πολύ καλό που έχουμε ένα μονοθέσιο να λειτουργεί δίχως μεγάλα προβλήματα, αλλά είναι πολύ νωρίς να πω κάτι για την απόδοση. Συγκεντρωνόμαστε στον έλεγχο όλων των συστημάτων, που είναι διαφορετικά σε σχέση με το περσινό αμάξι".

Οσο για τον ομόσταυλό του στην ομάδα, τον Αυστραλό Mark Webber που επιστρέφει στη δράση μετά το κάταγμα που υπέστη στο πόδι τον Νοέμβριο κάνοντας ποδηλασία, τόνισε αστειευόμενος: "Είπα να αφήσω τον Seb να κάνει τους βαρετούς γύρους εγκατάστασης και λειτουργίας. Οι γύροι της Τετάρτης θα είναι κάτι σαν τεστ για εμένα και για το αμάξι, αφού θα είναι οι πρώτοι μου στη Formula 1 μετά το ατύχημα που είχα".




www.contra.gr

Ένα ισχυρό πλήγμα στο... ταμείο της θα δεχθεί η Renault μετά την ανακοίνωση της ING πως μετά το τέλος της σεζόν της Formula 1 θα πάψει να την στηρίζει οικονομικά.

Η ολλανδική εταιρεία, η οποία δραστηριοποιείται σε τραπεζικούς και ασφαλιστικούς κλάδους, ήταν εξ αυτών που πρόσφατα χρειάστηκαν την κρατική υποστήριξη για να συνέλθουν από την οικονομική κρίση και η δραστική μείωση των εξόδων ήταν η μοναδική διέξοδος προκειμένου να ορθοποδήσουν. Ήδη άλλωστε η ING είχε ανακοινώσει πως εφέτος τα χρήματα που θα επένδυε στη F1 θα ήταν κατά 40% λιγότερα σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια.
Υποχρεωτικά πια ο Flavio Briatore και το τμήμα μάρκετινγκ θα κληθεί να αναζητήσει νέες χορηγικές συμφωνίες, οι οποίες θα στηρίξουν το οικοδόμημα της γαλλικής ομάδας.

www.contra.gr